Conozca un motor que no necesita líquido ni pistones para funcionar

El sueño de todo fabricante: un motor que no necesita aceite porque no es necesaria lubricación ni pistones.

Además tiene un mantenimiento muy reducido, su tamaño es mucho menor que uno convencional y el consumo de combustible es también bastante contenido.

¿Problema? Llega tarde porque el auto eléctrico ya está aquí. Eso sí, es el motor perfecto para otras aplicaciones.

Pese a que el sector del automóvil esté virando claramente hacia autos eléctricos y movilidad autónoma, es un sector muy amplio que abarca muchos tipos de vehículos porque no todos los clientes querrán un auto eléctrico, ¿verdad?

LiquidPiston ha conseguido producir fuera del laboratorio un pequeño motor que no necesita líquido ni pistones, toda una proeza técnica.

Este motor se caracteriza por tener un diseño giratorio gracias a una configuración sin pistones que lleva hasta nuevos límites la relación potencia-peso.

Su responsable, Alec Skolnik, nos ha descubierto sus pequeños secretos.

Estamos ante una especie de motor Wankel, como los que montaban los famosos Mazda RX, pero volteado de adentro hacia afuera con un diseño que resuelve los problemas de los motores Wankel: el sellado y el consumo de combustible.
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Esto significa que este motor es más eficiente y requiere menos mantenimiento.

Otra diferencia muy importante es que el motor tipo Wankel tiene un rotor triangular dentro de una carcasa en forma de cacahuete pero el rotor de este propulsor tiene forma de maní dentro de una caja triangular.

Además los sellos se encuentran en los vértices del triángulo y son estacionarios porque están en la caja.

Este motor está casi listo para las primeras pruebas de larga duración, básicas en la industria automotriz.

En las próximas semanas comenzará un test en el que recorrerá más de 160.000 kilómetros.

La eficiencia de este propulsor es gracias a una relación de compresión muy alta y porque la geometría cambiante de sus cavidades internas permiten extraer casi toda la energía de los gases de escape.

Crear un nuevo motor tiene un costo aproximado de unos 450 millones de euros y el tiempo desde la fase en la que se encuentra ahora este propulsor es de unos 7 años para poder verlo en autos.

Fuente: Hipertextual