Innovador mecanismo de seguridad contra choques

Active Cockpit es un concepto de seguridad contra choques diseñado por Aren Khachatryan en el que, en caso de colisión, el interior del vehículo gira para convertir la energía potencial en cinética.

La seguridad contra colisiones en la industria automotriz no ha visto mejoras importantes en más de 3 décadas.

Sin embargo, todos deberíamos estar agradecidos por todas las pequeñas mejoras, como las nuevas generaciones de cinturones de seguridad, bolsas de aire, varios sistemas electrónicos de prevención de accidentes (monitoreo de ángulo muerto, asistencia/advertencia de permanencia en el carril, frenado automático, etc.) y nuevas aleaciones y compuestos que permiten una construcción de marco ligera pero rígida.

Desafortunadamente, ninguna cantidad de tecnología o ciencia de los materiales podrá evitar el impacto inevitable de una colisión.

Esta es la razón por la cual los humanos aún necesitan confiar en gran medida en las características mecánicas de seguridad que rodean a los ocupantes.

En los automóviles modernos, 3 cosas juegan un papel en la protección del conductor en caso de colisión, todas ellas mecánicas:

Zona de deformación
Cinturón de seguridad
Bolsa de aire

Una colisión promedio podría durar entre 0,05 y 0,1 segundos, durante los cuales el cuerpo humano tiene que desacelerar (acelerar en la dirección opuesta) de 65 a 95 kph a 0 en una distancia muy corta.

Eso es una aceleración de 20-30Gs, o más (200-300m/s²).

Si el conductor y los pasajeros tuvieran más tiempo para reducir la velocidad, el impacto de esas fuerzas disminuiría.

Para eso, necesitan más distancia.

Por ejemplo, si las zonas de deformación fueran más largas, o si el automóvil siguiera moviéndose después del choque, la energía del impacto se dispersaría durante ese tiempo y distancia.

Pero no puede contar con eso, ni que tendremos autos con zonas de deformación más largas porque incluso si aumenta su longitud 3x, no habrá una disminución significativa en la desaceleración. ¿No quedan otras opciones?

Se ha diseñado y probado un sistema Active Cockpit®, que consiste en un compartimento cilíndrico horizontal que albergará a los ocupantes, sus asientos, volante (conectado electrónicamente) y todos los mandos principales (pedales, palanca de cambios, etc.).

El compartimiento permanecerá fijo en su lugar sin moverse durante la conducción normal y solo se liberará para moverse cuando se detecte un choque, al igual que los sensores de las bolsas de aire en los automóviles modernos.

En caso de impacto, la nueva cabina girará por su propio peso e inercia alrededor de su eje horizontal, convirtiendo la energía cinética de traslación en rotacional, incluso después de que el vehículo se haya detenido por completo.

Esto nos da tanto la distancia como el tiempo para descomponer aún más la energía del impacto.

Aunque la mayoría de los automóviles ahora tienen volantes “conectados” electrónicamente, todavía tienen un embrague mecánico de emergencia, que conectará la columna de dirección al volante real si falla el sistema.

También se experimentó con rotaciones hacia adelante y hacia atrás (desde el punto de vista del conductor, para nosotros sería en sentido horario y antihorario).

Las pruebas han mostrado ventajas en ambas direcciones, pero cuando se cerró la cabina y se probó la colisión, las fuerzas sobre el conductor fueron mucho más agresivas y provocaron la rotura de algunas articulaciones.

Este concepto es similar a unpracticante de parkour que aterriza y rueda para facilitar el impacto con el suelo.

Un patinador hace lo mismo cuando baja un tramo de escaleras y continúa moviéndose, convirtiendo así la energía potencial en cinética.

Fuente: Aren-K